Плавання знак. Навчання водінню гідроциклів та маломірних суден, лоція
Для позначення надводних чи підводних небезпек, забезпечення плавання фарватерами та визначення місця судна в прибережних районах виставляють засоби навігаційного обладнання (СНТ).
Залежно від місця встановлення СНТ бувають берегові та плавучі.
До берегових відносяться маяки, вогні, знаки, станції радіолокації, а також акустичні засоби туманної сигналізації.
Маяки – спеціальні споруди висотою від 10 до 50 метрів, забезпечені потужним світлооптичним обладнанням.
Вогні маяків запалюють від заходу до сходу Сонця, дальність видимості щонайменше 10 миль.
Навігаційні знаки– споруди маячного типу, але легшої конструкції. Дальності видимості вогнів до 10 миль.
Створені знаки споруджують у вигляді ґратчастих веж, на яких монтують дерев'яний щит створений. Створи, утворені створними знаками, встановлюють для проведення судна фарватером, а також для визначення поправок компасів. Плавучі СНТ встановлюють на якорях поблизу небезпеки або на небезпеці: знаки, буї і віхи.
Плавучі застережні знакипопереджають судноводіїв про наявність небезпеки, забороняють рух у їхній бік та вказують безпечний шлях.
Система передбачає п'ять типів знаків
1. Латеральні знаки.Ці знаки (буї та віхи) виставляються для огородження сторін фарватерів.
Світовий океан розділений на два регіони: регіон А та регіон, які відрізняються принципом використання червоного та зеленого кольорів для огородження сторін фарватеру латеральними знаками.
Країни, що прийняли червоний колір забарвлення СНТ з лівого боку фарватеру, належать до регіону А; країни, що прийняли зелений колірзабарвлення СНТ з лівого боку фарватеру, - до регіону В. При цьому напрямок фарватеру в обох регіонах зважає на море. Інші типи знаків є спільними для регіонів А та В.
Регіон А. На лівій стороні (рис. 17.20) виставляють знаки, повністю забарвлені в червоний колір, топові фігури мають вигляд червоного циліндра, буй, що світиться, має червоний вогонь. Характер вогню - Пр 3с (проблисковий, період 3с).
На правій стороні (малюнку) виставляють знаки, повністю забарвлені в зелений колір, топові фігури мають вигляд зеленого циліндра, буй, що світиться, має зелений вогонь. Характер вогню Пр 3с.
В окремих випадках напрямок фарватеру обговорюється особливо. На корпуси буїв можуть наноситися цифри чи букви, причому нумерація чи позначення буїв буквами ведеться із боку моря.
У місцях поділу фарватерівдля позначення основного (переважного) фарватеру використовуються видозмінені латеральні знаки.
Основний фарватерсправа – забарвлення символів червона з широкою зеленою горизонтальною смугою, топова фігура у формі червоного циліндра, буй, що світиться, має червоний колір. Характер вогню - Пр (2 +1) 9с (складний груповий проблисковий, період 9 секунд).
Основний фарватер зліва– забарвлення символів зелене з широкою червоною горизонтальною смугою, топова фігура у формі зеленого конуса, буй, що світиться, має зелений колір. Характер вогню - Пр (2 +1) 9с.
Регіон В. На латеральних знаках, що виставляються на лівій та правій стороні фарватеру, запалюють відповідно зелені та червоні вогні.
Регіон А
Знак лівого боку
Знак правої сторони
Регіон В
Знак лівого боку
Знак правої сторони
Знак, що вказує, що основний фарватер зліва
Знак, що вказує, що основний фарватер справа
Служать для огородження навігаційних небезпек, що окремо лежать, а також затонулих суден. Ці знаки позначають сторону (за компасом), з якою судно має оминати небезпеку. Вони можуть бути виставлені в одному, декількох або всіх секторах від небезпеки. Для огородження застосовуються буї та віхи чорно-жовтого забарвлення у різних поєднаннях (рис. 17.28).
Як топових фігур служать два чорні конуси, встановлених один над одним. Вогонь світиться буїв білий.
Північні буї та віхивиставляються у північному секторі N від небезпеки. Знаки мають верхівку чорний колір, внизу – жовтий. Топові фігури – конуси вершинами нагору. Характер вогню – Ч (частий).
Східні буї та віхивиставляються у східному секторі до Е від небезпеки. Знаки мають чорний колір із широкою жовтою горизонтальною смугою. Топові фігури – конуси основами разом. Характер вогню - Ч (3) 10с (три часті проблиски в групі, період 10 с).
Південні буї та віхи виставляються в південному секторі S від небезпеки. Знаки мають зверху жовтий колір, внизу – чорний. Топові постаті – конуси вершинами разом. Характер вогню - Ч (6) ДлПр 15с (шість частих проблисків у групі з тривалим проблиском, період 15 с).
Західні буї та віхивиставляються у західному секторі W від небезпеки.
Знаки мають жовтий колір із широкою чорною горизонтальною смугою. Топові постаті – конуси вершинами разом. Характер вогню – Ч (9) 15с (дев'ять частих проблисків групи, період 15 з).
Знаки, що захищають окремі небезпеки незначних розмірів.
Виставляються над небезпекою та можуть бути обійдені з будь-якого боку. Знаки забарвлені в чорний колір з однією чи більше червоними широкими горизонтальними смугами (рис. 17.29). Топові фігури – дві чорні кулі, розміщені одна над одною. Буй, що світить, має білий колір. Характер вогню Пр (2) 5с.
3. Знаки, що позначають початкові точки та вісь фарватера(каналу) та середину проходу (осьові). Знаки (буї та віхи) пофарбовані червоними та білими вертикальними смугами (рис. 17.30). Топова фігура мають вигляд червоної кулі. Світиться буй має білий вогонь. Характер вогню - ДлПр 6с (довго-проблисковий, період 6 секунд).
Застосовуються для позначення або огородження спеціальних районів або об'єктів, наприклад, місць прокладання кабелів та ін.
Знаки пофарбовані в жовтий колір. Топові фігури – косий хрест жовтого кольору. Буй, що світить, має жовтий вогонь, характер вогню - Пр 5с.
Знаки, що захищають окремі небезпеки
ПРАКТИЧНА РОБОТА № 1
Морський регістр судноплавства України. Клас судна.
Іноземні класифікаційні товариства. Міжнародні
Угоди щодо забезпечення безпеки мореплавання.
Мета практичної роботи:Вивчити функції та завдання Реєстру
Судноплавства України, клас судна,
символ класу, класу знаки.
Іноземні класифікаційні
суспільства та міжнародні угоди.
Завдання:Вивчити функції та завдання Реєстру судноплавства,
Розглянути символ класу та його знаки, ознайомитись з
іноземними класифікаційними товариствами,
розглянути вимоги міжнародних угод до
безпеки мореплавання.
Матеріали до виконання практичної роботи.
1. Реєстр. Правила класифікації та спорудження морських суден.
2. В.Г. Олексишин. Міжнародні та національні стандарти
безпеки мореплавання.
3. В.М. Прус. Міжнародно – правові аспекти мореплавання.
Порядок виконання роботи:
1. Вивчити основні функції та завдання Реєстру в галузі класифікації та
нагляду за судами.
2. Запам'ятати основний символ класу морського судна:
· Побудованого під наглядом Реєстру.
· Побудованого без нагляду Реєстру.
3. Запам'ятати знаки:
· Поділ корпусу судна на водонепроникні відсіки.
· Обмеження району плавання.
· Автоматизації судна.
· Атомного судна.
· Певного призначення.
1. Розшифрувати символ класу:
КМО Л1 1 А1 «Рудовоз».
КМ Л2 1 I А2 «Рибальське», (КМ) УЛА 1 III «Буксир»,
КМО УЛ 2 А1 «Автономна плавбаза».
КМ ЛЗ 3 А2 "Пасажирське".
2. Ознайомитись із найменуваннями класифікаційних товариств провідних морських держав.
3. Вивчити та запам'ятати вимоги Міжнародної конвенції з охорони людського життяна морі 1974 р. (СОЛАС – 74), Міжнародної морської організації – ІМО, Міжнародної конвенції з підготовки, дипломування моряків та несення вахти – ПДНВ – 78/95, Міжнародної конвенції щодо запобігання забруднення з суден 1973 р. – МАРПОЛ 73/ Міжнародних правил запобігання зіткненню суден у морі 1972 р. – МППРС -72, Міжнародній конвенції про вантажну марку 1966 р.
функції та завдання Реєстру та запам'ятати
Вивчити пункти 2, 3, 4, 5, 6 порядку
виконання роботи.
КОРОТКІ ВІДОМОСТІ ПРО МОРСЬКИЙ РЕЄСТР, КЛАС СУДНИЙ,
ІНОЗЕМНИХ КЛАСИФІКАЦІЙНИХ ТОВАРИСТВАХ І
МІЖНАРОДНИХ КОНВЕНЦІЯХ
РЕЄСТР СУДОХОДСТВА УКРАЇНИ, ЙОГО ЗАВДАННЯ ТА ФУНКЦІЇ.
РЕЄСТР СУДОХОДСТВА УКРАЇНИ
«Регістр судноплавства України – національне класифікаційне товариство. Утворено відповідно до Постанови Кабінету Міністрів України «Про вдосконалення технічного. Класифікаційного та судноплавного нагляду на морському та річковому транспорті» від 8.06.1998 р. № 814.
Регістр судноплавства України діє на підставі Положення про Реєстр судноплавства України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України «Про вдосконалення технічного, класифікаційного та судноплавного нагляду на морському та річковому транспорті» від 8 червня 1998 р. № 814 зі змінами, внесеними Постановою К4 від 25.03.1999 р.
Регістр судноплавства України здійснює технічний нагляд та проводить класифікацію морських та річкових торгових суден відповідно до ст. 22 Кодексу торговельного мореплавання України та ст. ст. 26 та 29 Закону України «Про транспорт», виконує у межах своєї компетенції нагляд за дотриманням вимог міжнародних угод, у яких бере участь Україна. Регістр належить до сфери управління Міністерства транспорту та діє на правах державного підприємства.
До складу Реєстру входять:
Головне управління з місцем розташування у м. Києві;
Територіальні структурні підрозділи.
Головними завданнями Реєстру є:
Класифікація морських та річкових суден
Класифікація внутрішніх водних басейнів за умовами плавання суден, встановлення;
межі районів та умов морського плавання піднаглядових суден;
Розробка та затвердження правил та технічних вимог щодо забезпечення виконання умов безпеки плавання суден, охорони життя та здоров'я пасажирів, суднових екіпажів, збереження вантажів, що перевозяться, екологічної безпеки суден;
Технічний нагляд за виконанням правил та технічних вимог підприємствами, організаціями та особами, що проектують, здійснюють будівництво та роботи з переобладнання, модернізації, ремонту, експлуатації суден, суднових механізмів, пристроїв та обладнання, а також виготовлення матеріалів та виробів для суден.
Класифікації та технічного нагляду Реєстру підлягають морські судна, судна внутрішнього та змішаного (річка – море) плавання незалежно від форм власності та відомчої приналежності: самохідні судна – незалежно від потужності основних механізмів; несамохідні судна та плавучі засоби спеціального призначення – незалежно від валової місткості; вітрильні та парусно-моторні судна. Військові судна та судна Держкомрибгоспу (самохідні – з головними двигунами потужністю менше 55 кВт, несамохідні – валовою місткістю менше 80 реєстрових тонн, а також спортивні судна) технічному нагляду Реєстру не підлягають.
Регістр відповідно до укладених із судновласниками угод виконує такі функції:
Погодження проектно-технічної документації та технічний нагляд за будівництвом, переобладнанням, модернізацією та ремонтом суден, суднових механізмів, оснащенням, пристроєм, холодильних установок, контейнерів, випробуванням та виготовленням виробів та матеріалів суднового постачання тощо. із оформленням відповідних документів.
Технічний нагляд за судами, що експлуатуються, шляхом проведення періодичних та позачергових оглядів та видачі документів про придатність суден до плавання.
Технічний нагляд за екологічною безпекою суден;
Технічний нагляд за іншими об'єктами та процесами промисловості та транспорту за дорученням Міністерства транспорту;
Облік піднаглядових судів із ведення Реєстрової книги;
Погодження проектів стандартів, керівних документів, технічних умов та інших нормативних документів щодо суднобудування, судноремонту та технічної експлуатації флоту;
Експертиза технічного стану судів та інших об'єктів нагляду відповідно до нормативних документів;
Інші послуги з класифікації та сертифікації систем якості та виробів промисловості України, а також іноземних виробів за погодженням з Держстандартом та відповідно до вимог Української державної системи сертифікації продукції;
Видання інструкцій, інформаційних та роз'яснювальних матеріалів з питань технічного нагляду, обміру та обліку суден, суднобудування та судноплавства;
У межах своєї компетенції видає на судна, які здійснюють закордонні рейси, свідоцтва, передбачені міжнародними договорами з питань торговельного мореплавання.
КЛАС СУДНА, СИМВОЛ КЛАСУ.
Якщо судно збудовано відповідно до вимог правил Реєстру, то йому може бути присвоєний клас Регістру, який визначається призначенням, районом плавання, конструкцією корпусу та морськими якостями судна. Регістр може також привласнити, відновити чи відновити клас судну, що перебуває в експлуатації з видачею Класифікаційного свідоцтва. Клас судну присвоюється чи поновлюється на 4 роки. Основний символ класу судна, побудованого за Правилами і під наглядом Реєстру, складається зі знака O і знаків КМ або К, що проставляються перед ним.
Літера К означає корпус, М механізми.
КМ O для самохідних суден, К O - для несамохідних суден.
Основний символ класу судна, збудованого без нагляду Реєстру.
1. Якщо судно та його механічна установка були побудовані за правилами та під наглядом іншого класифікаційного органу, а потім йому присвоюється клас Реєстру, то символ класу складається із знаків:
КМ – для самохідних суден та К – для несамохідних суден.
2. Якщо судно та його механічна установка були побудовані без нагляду
визнаного Реєстром класифікаційного органу або взагалі без нагляду
класифікаційного органу, а потім судну присвоєно клас Реєстру, то
символ класу складається із знаків: (КМ) – для самохідних суден
(К) – для несамохідних судів.
Криголам – судам, призначеним для прокладання каналу в суцільному льоду, проводки, околки, буксирування суден та виконання рятувальних робіт у льодах та задовольняючим вимогам Правил до основного символу класу додається один із наступних знаків: ЛЛ1, ЛЛ2, ЛЛ3, ЛЛ4.
Знаки наносяться залежно від товщини суцільного крижаного поля, в якому просувається криголам і сумарної потужності на гребних гвинтах.
Знаки льодових зусиль судів.
Якщо судно має льодові зусилля, відповідно до вимог Реєстру, то залежно від застосованої категорії посилення до основного додається один із знаків:
УЛА, ВУЛ, Л1, Л2, Л3. Льодові посилення категорій наведені у таблиці.
Знаки поділу на відсіки.
Для суден, непотоплюваність яких забезпечена при затопленні одного, двох або трьох суміжних відсіків, праворуч за знаком категорії льодових посилень ставиться один із знаків: 1, 2, 3.
Знаки обмеження району плавання.
Якщо судно призначене для плавання в обмеженому районі або змішаного (річка-море) плавання, то до основного символу класу додаються знаки I, II, II СП або які мають такі значення:
I – плавання у відкритих морях з віддаленням від місця притулку до 200 миль та з допустимою відстанню між місцями притулку до 400 миль, а також плавання у закритих морях.
II – плавання у відкритих морях з віддаленням від місця притулку до 50 миль та з відстанню притулку до 100 миль та плавання у закритих морях у межах встановлених Реєстром.
II СП – плавання на внутрішніх водних шляхах, а також у морських районах на хвилюванні не більше 6 балів та з віддаленням від місця притулку: у відкритих морях до 50 миль та з відстанню між місцями притулку до 100 миль.
У закритих морях до 100 миль та з відстанню між місцями притулку до 200 миль.
III – прибережне, рейдове та портове плавання у межах встановлених Реєстром.
Знаки автоматизації.
Ступінь автоматизації судна позначається знаками:
А1 – судно, за винятком пасажирського, об'єм автоматизації механічної установки якого дозволяє експлуатацію без вахти в машинних відділеннях та у центральному посту управління (ЦПУ).
А2 – судно має автоматизацію, що дозволяє експлуатацію його без вахти у машинних відділеннях, але з вахтою у ЦПУ.
АЗ – судно за допомогою основних механізмів 1500 кВт (2040) л.с. автоматизація якого дозволяє експлуатацію без вахти у машинних приміщеннях.
Індекс, найменування та значення знака (вогню) |
Вид сигнального щита |
Колір, характер та взаємне розташування вогнів |
Розбіжність та обгін заборонені! |
||
Розбіжність та обгін складів заборонені! |
||
Якоря не кидати! Примітка: Знакивстановлюють власники споруд за погодженням із органами, що регулюють судноплавство. |
||
Чи не створювати хвилювання! Примітка: |
||
Рух дрібних
плавучих
коштів заборонено! |
||
Світлофор |
||
2. Попереджувальні та приписуючі знаки |
||
Швидкість обмежена! |
||
Увага! |
|
|
Перетин суднового ходу! Примітка:Знаки встановлюють власники споруд за погодженням із органами, що регулюють судноплавство. |
|
|
Дотримуватись надводного габариту! |
||
3. Вказівні знаки |
||
Місце обігу судів |
||
Посада судноплавної інспекції Примітка:Знаки встановлюють власники посту. |
||
Стоповий Примітки:
|
|
Мінімальна прохідна висота надводного переходу - величина, що дорівнює різниці значень висоти переходу та встановленого запасу, яку визначають виходячи з умов максимального провисання проводів та максимального судноплавного рівня води.
Підмостовий судноплавний габарит - прямокутне обрис простору в судноплавному прольоті мосту в межах суднового ходу (у перерізі, перпендикулярному до осі суднового ходу), вільного від виступаючих елементів конструкції моста і розташованих на ньому пристроїв, включаючи навігаційнізнаки.
Примітки.
1. Знаки встановлюють власники споруд за погодженням із органами, що регулюють судноплавство.
2. На мосту знаки встановлюють на опорі чи прогоновому будові, у своїй допускається застосовувати знаки без вогнів. Знаки обмеження габариту (додаткова вертикальна розмітка безпеки) мають відповідати вимогам стандарту.
Рейдові знаки
Вказівник рейду (рейдовий знак) для позначення межі рейду.
Примітки.
1. Допускається встановлення додаткових щитів, де стрілка вказує напрямок рейду, а цифри – довжину рейду (м).
2. На рейдах не загального користування знаки встановлюють власники рейдів за погодженням із органами, що регулюють судноплавство.
Колір, характер та розташування вогнів рейдових знаків |
||
Знак |
На лівому березі |
На правому березі |
Передній |
Берегові навігаційні знакив залежності від їх призначення поділяються на дві групи: позначення положення суднового ходу та інформаційні .
До берегових знаків позначення положення суднового ходувідносяться створні, перевальні, ходові, весняні, знаки «Орієнтир», знаки ходових прольотів мостів та «Шляховий вогонь».
Берегові знаки складаються зі стовпа-опори та укріпленого на ньому щита певної форми та забарвлення. Для цих знаків застосовуються сигнальні щити п'яти типів: прямокутний, квадратний, трапецеїдальний, круглий та комбінований. Форма щита залежить від призначення берегового знака.
Розміри сигнальних щитів, залежно від дальності дії знака, регламентуються Державним стандартом. Висота берегових знаків визначається спеціальним розрахунком з урахуванням рельєфу берегової смуги.
На внутрішніх водних шляхах застосовуються осьові (лінійні), щілинні та кромкові створи.
Осьовий стулок(рис. 6.1) складається з двох знаків – переднього та заднього, однакових за формою, розташованих на продовженні осі суднового ходу.
Мал. 6.1. Схема розташування осьових стулок на ділянці річки:
1 – вісь суднового ходу; 2 – стулки на світлому тлі; 3 – стулки на темному тлі
На знаках осьового створу застосовують сигнальні щити чотирьох типів: квадратний (рис. 6.2, а), прямокутний (рис. 6.2, б), трапецеїдальний (рис. 6.2, в) і комбінований (рис. 6.2, г – верхній квадратний щит, розташований вертикально, а нижній - трапецеїдальний, розташований похило до вертикалі).
Мал. 6.2. Осьові створи для світлого (ліворуч) та темного (праворуч) фону місцевості
(Частина площі знаків, пофарбована в червоний колір, умовно позначена штрихуванням)
Колір сигнальних щитів вибирають залежно від фону навколишньої місцевості. При світлому фоні щити забарвлюють у червоний колір із білою або чорною вертикальною смугою посередині, а при темному – у білий колір із чорною вертикальною смугою, а якщо вони розташовуються на тлі неба, – то у чорний колір.
У темну пору доби на осьових створних знаках правого берега діє червоний, білий або жовтий сигнальний вогонь, а на знаках лівого берега – зелений, білий або жовтий. У цьому характер (режим) вогню переднього знака – постійний, а заднього – проблисковий чи постійний.
У
Мал. 6.3. Орієнтування по осьовому створу: а – судно знаходиться у створній зоні; б – судно вийшло із створної зони; 1 – вісь суднового ходу; 2 – задній знак стула; 3 – передній знак стула; 4 – берег; 5 – ізобату гарантованої глибини; 6 - візирні криві, що обмежують створну зону; 7 – вісь створа; 8 - уявна вертикаль, що проходить через вогні створа; 9 – вогонь заднього знака; 10 – вогонь переднього знака
Осьовий стулокслужить позначення осі суднового ходу. Принцип його дії полягає у наступному (рис. 6.3). Два знаки або вогню створу - передній і задній, розташовані на березі на деякій відстані один від одного, утворюють створну лінію, продовження якої у бік водного простору має збігатися з положенням осі суднового ходу. Ознакою знаходження судна на створній лінії буде розташування переднього та заднього знаків або вогнів на одній вертикалі (рис. 6.3 а). Відхилення взаємного розташування переднього та заднього знаків або вогнів від вертикалі свідчить про ухилення судна у бік від осі суднового ходу та вихід його за межі створної зони (рис. 6.3, б). При виході судна із створної зони судноводій повинен змінити курс для повернення до цієї зони.
Щілинний створскладається з трьох знаків – двох передніх та одного заднього та служить для позначення положення суднового ходу та його крайок (рис. 6.4).
Два передні знаки встановлюються на лінії, перпендикулярній осі створа, і розташовуються від неї на однаковій відстані. Задній знак встановлюється на осі стулки, яка повинна збігатися з віссю суднового ходу.
Сигнальні щити знаків щілинного створу передбачені одного типу – прямокутної форми. Їх забарвлюють залежно від фону навколишньої місцевості: на світлому фоні – червоний колір із білою або чорною вертикальною смугою посередині (рис. 6.4, а), на темному тлі – у білий колір із чорною вертикальною смугою (рис. 6.4, б).
На знаках щілинного створу діють білі або жовті сигнальні вогні, на передніх знаках – постійні, задньому – проблисковий. За наявності у районі розташування щілинного створу сторонніх вогнів на знаках, встановлених правому березі, застосовуються червоні сигнальні вогні, лівому березі – зелені. При цьому передні вогні – постійні, а задній – проблисковий.
Мал. 6.4. Схема розташування щілинного створу на ділянці водного шляху: 1 – вісь суднового ходу; 2 - вісь створа; 3 – знаки створу; а – щілинний стулок для світлого фону; б - щілинний створ для темного фону
Принцип дії щілинного створу показано на рис. 6.5. При русі судна по осі суднового ходу (рис. 6.5 а) задній знак (вогонь) видно точно посередині відстані між передніми знаками (вогнями). У міру ухилення судна від осі суднового ходу симетричність розташування знаків порушується (рис. 6.5 б), при цьому скорочується просвіт між заднім і переднім знаком тієї кромки, до якої судно наближається.Якщо судно вийшло за межу створної зони (рис. 6.5, в), просвіт між щитами заднього та одного з передніх знаків зникає.
Судновод не повинен допускати виходу судна із зазначеної зони, оскільки при цьому не забезпечується безпека руху.
Щілинні створи застосовуються в основному на водосховищах та гирлових ділянках великих річок.
Мал. 6.5. Орієнтування по щілинному створу:
а - судно на осі створа; б – судно ухилилося від осі стула; в – судно вийшлоіз створної зони; 1 – вісь суднового ходу; 2 – ізобату гарантованої глибини; 3 – вісь створа; 4 – задній знак; 5 – передній знак; 6 – візирні криві, що утворюють створну зону
Кромковий стулокпризначений для вказівки однієї кромки суднового ходу. Створ складається з двох знаків – переднього та вищого заднього. Ось створа перетинає вертикальну грань заднього знака, звернену у бік кромки суднового ходу, що захищається. Передній знак дещо зміщений із цієї осі у бік тієї ж кромки. Для зазначення обох кромок суднового ходу встановлюються два кромкові стулки – лівий та правий (рис. 6.6).Сигнальний щит переднього знака кромкового стула має прямокутну форму, а заднього – форму прямокутної трапеції. Знаки забарвлюються на темному тлі у білий колір, на світлому фоні – у червоний колір. Вогні – на лівій кромці зелені, передній постійний, задній двопроблесковий; на правій кромці червоні, передній постійний, задній двопроблисковий.
П
Мал. 6.6. Кромковий стулок: 1 – напрямок течії; 2 – ліва кромка суднового ходу; 3 – права кромкасуднового ходу; 4 – створні знаки для позначення двох крайок суднового ходу
Мал. 6.7. Типи сигнальних щитів перевальних знаків:
а – квадратний; б – прямокутний; в – комбінований
Перевальні знаки(Мал. 6.7) – це берегові навігаційні знаки для вказівки напрямку суднового ходу, що переходить (перевалює) від одного берега до іншого, а також для позначення початку та кінця ділянки з приглибленим (ходовим) берегом.Перевальний знак складається із стовпа-опори та укріпленого на ньому сигнального щита певної форми. Передбачено три типи щитів для перевальних знаків: квадратні (рис. 6.7, а), прямокутні (рис. 6.7, б) та комбіновані (рис. 6.7, в). Знаки, розташовані на світлому фоні місцевості, забарвлюються у червоний колір, на темному – у білий.
Мал. 6.8. Ходові знаки
Ходові знаки(Рис. 6.8) – це берегові знаки, які вказують, що судновий хід розташований уздовж того глибокого берега, на якому вони встановлені. Вони складаються зі стовпа – опори та сигнального щита – ромба (рис. 6.8 а), або щита у вигляді витягнутого ромба з відсіченими гострими кутами (рис. 6.8, б). Задля більшої видимості з усіх напрямків щити робляться, зазвичай, об'ємними. Це досягається за рахунок хрестоподібного з'єднання двох плоских щитів (ромбів) або за рахунок з'єднання у плані двох щитів (витягнутих ромбів) під кутом 90.Колір забарвлення щита та стовпа ходового знака, на відміну від створних та перевальних знаків, залежить від найменування берега, на якому він встановлений. На правому березі – червоний колір, на лівому – білий. Для створення контрасту з тлом місцевості опори ходових знаків фарбуються смугами, що чергуються червоного і білого кольорів на правому березі і білого і чорного кольорів - на лівому березі.
Мал. 6.9. Весняні знаки
На ходових знаках правого берега діють червоні проблискові вогні, на знаках лівого берега зелені проблискові.Весняні знаки(рис. 6.9) встановлюють для позначення затоплених у період повені берегів, островів, які у русло мисів тощо. Вони не вказують безпосередньо вісь або край суднового ходу і служать для визначення положення суднового ходу спільно з іншими знаками.
Весняний знак є укріпленою на стовпі-опорі сигнальною фігурою, що складається з двох хрестоподібно з'єднаних щитів, що мають форму кола на правому березі (рис. 6.9, а) і трапеції – на лівому березі (рис. 6.9, б). Сигнальна фігура може бути також виконана з трьох площин, що перетинаються під кутом 120 у плані.
Щити весняних знаків правого берега фарбують у червоний колір, а лівого – у білий. Опори знаків забарвлюють у той самий колір, що й щити.
У темну пору доби на знаках правого берега діють червоні постійні вогні, на знаках лівого берега – зелені постійні.
Знак« Орієнтир(рис. 6.10) застосовують на річках і водосховищах для позначення характерних берегів, мисів, островів та інших помітних місць берегової смуги. Безпосередньо положення суднового ходу вони не вказують, але дозволяють судноводіям визначити його непрямим шляхом (за положенням судна щодо знака "Орієнтир").
За конструкцією знаки виготовляються у вигляді стовпів-опор із двома щитами (рис. 6.10, а) та трьох або чотиригранних призм та пірамід (рис. 6.10, б). Використовуються два типи сигнальних щитів: прямокутної та трапецеїдальної форми.
Мал. 6.10. Знаки «Орієнтир»:
а – як одиночних стовпів з сигнальними щитами;
б – у вигляді трьох та чотиригранних призм та пірамід
Щити знаків, що встановлюються на правому березі, фарбують п'ятьма горизонтальними смугами червоного і білого кольорів, що чергуються, а на лівому березі - чорного і білого, причому верхня смуга повинна бути відповідно червоною або чорною.
На знаках "Орієнтир" правого берега діють червоні, білі або жовті двопроблискові вогні, а на знаках лівого берега - зелені, білі або жовті двопроблискові.
Знаки "Шляховий вогонь"(Рис. 6.11, а) служать для позначення в нічний час берегів судноплавного каналу. Форма знаків, що несуть дорожні вогні, не регламентується. Конструктивно знак є опорою, у вершині якої укріплений ліхтар із двома лінзами в бічних стінках. У ліхтарі міститься електрична лампа. Через лінзи бічних стін сигнальні вогні світять вздовж берега каналу. На правому березі діють червоні постійні чи проблискові вогні, на лівому – зелені постійні чи проблискові.
Розпізнавальні знаки(рис. 6.11 б) служать для позначення входу в канал, порт, аванпорт, притулок з боку озера або водосховища.
Мал. 6.11. Знак «Шляховий вогонь» (а) та розпізнавальні знаки (б)
Знаки споруджують у вигляді різних за архітектурою веж і встановлюють на оголовках дамб, молів та хвилеломів. Їх забарвлюють у колір, що забезпечує необхідний контраст з навколишнім тлом місцевості.На вершинах розпізнавальних знаків встановлюються постійні або проблискові сигнальні вогні кругової дії: зелені на знаках лівого берега та червоні на знаках правого берега.
На сторонах розпізнавальних знаків, звернених до суднового ходу, може встановлюватися постійний вогонь того самого кольору, що і їх вершинах.
Маяк(Морський маяк) - засіб навігаційного обладнання морів і великих озер, що є денним і нічним орієнтиром. Маяк є баштою, на вершині якої поміщається апаратура для подачі світлових сигналів. Маяки служать для орієнтування судноводіїв із застосуванням інструментів та приладів. Висота маяка вибирається такою, щоб було забезпечено необхідну дальність його видимості. Вона сягає 50 метрів і більше. Маяк може бути обладнаний звуковою сигналізацією для подачі сигналів під час туману, а також апаратурою для радіосигналів. Вигляд маяка наведено на рис. 6.12.
Кожен маяк має свою відмінну форму, фарбування та характеристику вогню. Опис маяків та їх географічні координати даються у відповідних лоціях та на картах.
Мал. 6.13. Навігаційний знак
Світить морський навігаційний знак(світящий знак) – засіб навігаційного обладнання морів та великих озер, що є денним та нічним орієнтиром спеціальної споруди, що має світлооптичний апарат з дальністю видимості білого вогню до 10 миль. Це споруда такого ж типу, що й маяк, але легшої конструкції (рис. 6.13). Форма навігаційних знаків буває різною, споруджуються вони з каменю, цегли, металу, дерева тощо. Знак може мати відмінні щити та топові фігури. На них часто встановлюють відбивачі радіолокації.Навігаційний знак, що не світить- спорудження такого ж виду, як і знак, що світить, але не має світлооптичного апарату.
Морський навігаційний вогонь– засіб навігаційного обладнання морів і великих озер, що є нічним орієнтиром і є світлооптичним апаратом, що встановлюється на природних об'єктах або спорудах неспеціальної споруди (будівля, скеля, стовп та ін.).
Знаки безпеки на воді встановлюються власниками пляжів, переправ, понтонних мостів, баз (споруд) для стоянок маломірних суден, юридичними особами, які виробляють днопоглиблювальні, будівельні або інші роботи з метою запобігання нещасним випадкам з людьми на воді.
Знаки безпеки повинні мати форму прямокутника з розмірами сторін не менше 50x60 см і бути виготовленими з дощок, товстої фанери, металевих листів або іншого міцного матеріалу.
Знаки безпеки встановлюються на видних місцях за розпорядженням уповноважених на те органів державного нагляду та зміцнюються на стовпах (дерев'яних, металевих, залізобетонних та ін.) заввишки не менше 2,5 метра.
Написи на знаках наносяться відповідним кольором.
Знаки безпеки на воді та біля водойм не гостовані
Знаки безпеки на воді та біля водойм
Змістове значення: | ||
Документ: | не гостований | |
Позначення (код): | - | |
Сигнальний колір: | Зелений | |
Контрастний колір: | Білий | |
Завантажити фото: | 1000х1000px | |
Знак у зеленій рамці, напис знаходиться зверху (із зазначенням кордонів у метрах), нижче зображена людина, що пливе. | ||
Змістове значення: | ||
Документ: | не гостований | |
Позначення (код): | - | |
Сигнальний колір: | Зелений | |
Контрастний колір: | Білий | Завантажити фото: | 1000х1000px |
Рекомендації щодо застосування (опис): | ||
Усередині зеленої рамки на білому тлі: зверху – напис «Місце купання дітей», нижче зображено двох дітей, що стоять у воді | ||
Місце розміщення (рекомендації): | ||
Знак зміцнюється на стовпі білого кольору. Розміщення - поблизу водоймища | ||
Матеріали для виготовлення знаку: | ||
самоклеюча плівка, негорючий пластик ПВХ, метал | ||
Рекомендовані розміри, мм (діаметр кола): | ||
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 |
Змістове значення: | ||
Документ: | не гостований | |
Позначення (код): | - | |
Сигнальний колір: | Зелений | |
Контрастний колір: | Білий | Завантажити фото: | 1000х1000px |
Рекомендації щодо застосування (опис): | ||
Усередині зеленої рамки на білому тлі: зверху – напис «Місце купання тварин», нижче зображений собака, що пливе. | ||
Місце розміщення (рекомендації): | ||
Знак зміцнюється на стовп білого кольору. Розміщення - поблизу водоймища | ||
Матеріали для виготовлення знаку: | ||
самоклеюча плівка, негорючий пластик ПВХ, метал | ||
Рекомендовані розміри, мм (діаметр кола): | ||
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 |
Змістове значення: | ||
Документ: | не гостований | |
Позначення (код): | - | |
Сигнальний колір: | Червоний | |
Контрастний колір: | Білий | Завантажити фото: | 1000х1000px |
Рекомендації щодо застосування (опис): | ||
Знак у червоній рамці, перекреслений червоною межею по діагоналі з верхнього лівого кута (із зазначенням меж у метрах). Нижче зображена людина, що пливе. | ||
Місце розміщення (рекомендації): | ||
Матеріали для виготовлення знаку: | ||
самоклеюча плівка, негорючий пластик ПВХ, метал | ||
Рекомендовані розміри, мм (діаметр кола): | ||
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 |
Змістове значення: | ||
Документ: | не гостований | |
Позначення (код): | - | |
Сигнальний колір: | Червоний | |
Контрастний колір: | Білий | Завантажити фото: | 1000х1000px |
Рекомендації щодо застосування (опис): | ||
Знак у червоному колі, перекреслений червоною межею по діагоналі з верхнього кута. Усередині зображений людина, що пливе. | ||
Місце розміщення (рекомендації): | ||
Знак зміцнюється на стовп червоного кольору. Розміщення - поблизу водоймища | ||
Матеріали для виготовлення знаку: | ||
самоклеюча плівка, негорючий пластик ПВХ, метал | ||
Рекомендовані розміри, мм (діаметр кола): | ||
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 |
Змістове значення: | ||
Документ: | не гостований | |
Позначення (код): | - | |
Сигнальний колір: | Зелений | |
Контрастний колір: | Білий | Завантажити фото: | 1000х1000px |
Рекомендації щодо застосування (опис): | ||
Усередині рамки на зеленому тлі: посередині – напис «Перехід по льоду дозволено». | ||
Місце розміщення (рекомендації): | ||
Знак зміцнюється на стовп білого кольору. Розміщення - поблизу водоймища | ||
Матеріали для виготовлення знаку: | ||
самоклеюча плівка, негорючий пластик ПВХ, метал | ||
Рекомендовані розміри, мм (діаметр кола): | ||
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 |
Змістове значення: | ||
Документ: | не гостований | |
Позначення (код): | - | |
Сигнальний колір: | Червоний | |
Контрастний колір: | Білий | Завантажити фото: | 1000х1000px |
Рекомендації щодо застосування (опис): | ||
Усередині рамки на червоному тлі: посередині – напис "Перехід по льоду заборонено". | ||
Місце розміщення (рекомендації): | ||
Знак зміцнюється на стовп червоного кольору. Розміщення - поблизу водоймища | ||
Матеріали для виготовлення знаку: | ||
самоклеюча плівка, негорючий пластик ПВХ, метал | ||
Рекомендовані розміри, мм (діаметр кола): | ||
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 |
Змістове значення: | ||
Документ: | не гостований | |
Позначення (код): | - | |
Сигнальний колір: | Червоний | |
Контрастний колір: | Білий | Завантажити фото: | 1000х1000px |
Рекомендації щодо застосування (опис): | ||
Всередині червоного кола на білому тлі: човен з підвісним мотором чорного кольору, перекреслений червоною лінією по діагоналі з лівого верхнього кута, без напису. | ||
Місце розміщення (рекомендації): | ||
Знак зміцнюється на стовп червоного кольору. Розміщення - поблизу водоймища | ||
Матеріали для виготовлення знаку: | ||
самоклеюча плівка, негорючий пластик ПВХ, метал | ||
Рекомендовані розміри, мм (діаметр кола): | ||
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 |
Змістове значення: | ||
Документ: | не гостований | |
Позначення (код): | - | |
Сигнальний колір: | Червоний | |
Контрастний колір: | Білий | Завантажити фото: | 1000х1000px |
Рекомендації щодо застосування (опис): | ||
Всередині червоного кола на білому тлі: Людина на водяний мотоцикл чорного кольору, перекреслена червоною лінією по діагоналі з верхнього лівого кута, без напису. | ||
Місце розміщення (рекомендації): | ||
Знак зміцнюється на стовп червоного кольору. Розміщення - поблизу водоймища | ||
Матеріали для виготовлення знаку: | ||
самоклеюча плівка, негорючий пластик ПВХ, метал | ||
Рекомендовані розміри, мм (діаметр кола): | ||
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 |
Корисна інформація: