Знак за ветроходство. Обучение по управление на джетове и малки лодки, обща информация, пилотаж
Помощните средства за навигация (Aids to Navigation) се инсталират, за да показват надводни или подводни опасности, да осигурят навигация по фарватери и да определят позицията на кораба в крайбрежните зони.
В зависимост от мястото на инсталиране, средствата за навигация могат да бъдат крайбрежни или плаващи.
Крайбрежните включват маяци, светлини, знаци, радарни станции, както и акустични аларми за мъгла.
Фаровете са специални конструкции с височина от 10 до 50 метра, оборудвани с мощно светлинно-оптично оборудване.
Светлините на фаровете светят от залез до изгрев, обхватът на видимост е най-малко 10 мили.
Навигационни знаци– конструкции тип фар, но с по-лек дизайн. Обхватът на видимост на светлините е до 10 мили.
Порталните знаци са изградени под формата на решетъчни кули, върху които е монтиран дървен портен щит. Подравняванията, образувани от маркировките за подравняване, са инсталирани, за да водят кораба по фарватера, както и да определят корекциите на компаса. Плаващите средства за навигация се монтират на котви в близост до опасността или при самата опасност: знаци, шамандури и крайъгълни камъни.
Плаващи предупредителни знаципредупреждават капитаните за наличието на опасност, забраняват движението в тяхната посока и показват безопасен маршрут.
Системата предоставя пет вида знаци
1. Странични знаци.Тези знаци (шамандури и колове) се поставят, за да маркират страните на фарватера.
Световните океани са разделени на два региона: регион А и регион Б, които се различават по принципа на използване на червени и зелени цветове за маркиране на страните на фарватера със странични знаци.
Държавите, които са приели червен цвят за навигационни средства от лявата страна на фарватера, принадлежат към регион А; страни, които са приели зелен цвятоцветяване на средствата за навигация от лявата страна на фарватера - към район B. В този случай посоката на фарватера и в двата района се счита откъм морето. Останалите типове знаци са общи за региони А и Б.
Регион А. От лявата страна (фиг. 17.20) са показани знаци, изцяло боядисани в червено, горните фигури изглеждат като червен цилиндър, светещият буй има червен огън. Характерът на пожара е Pr 3s (мигащ, период 3s).
От дясната страна (на фигурата) са поставени знаци, изцяло боядисани в зелено, горните фигури изглеждат като зелен цилиндър, светещият буй има зелен огън. Характер на огъня – Pr 3s.
В някои случаи посоката на фарватера е специално посочена. Цифри или букви могат да бъдат нанесени върху телата на шамандурите, а номерирането или обозначението на шамандурите с букви се извършва от морето.
Където фарватерите се разделятЗа обозначаване на основния (предпочитан) фарватер се използват модифицирани странични знаци.
Главен фарватервдясно – цветът на знаците е червен с широка зелена хоризонтална ивица, горната фигура е във формата на червен цилиндър, светещият буй е червен. Характерът на пожара е Pr (2+1) 9s (комплексно групово мигане, период 9 секунди).
Главен фарватер отляво– цветът на знаците е зелен с широка червена хоризонтална ивица, горната фигура е във формата на зелен конус, светещият буй е зелен. Характер на огъня – Pr (2+1) 9s.
Регион B. Страничните знаци, показани от лявата и дясната страна на фарватера, са осветени съответно със зелена и червена светлина.
Регион А
Знак от лявата страна
Знак от дясната страна
Регион Б
Знак от лявата страна
Знак от дясната страна
Знак, който показва, че основният фарватер е отляво
Знак, който показва, че основният фарватер е отдясно
Те се използват за защита на изолирани навигационни опасности, както и на потънали кораби. Тези знаци показват посоката (на компаса), от която корабът трябва да избягва опасността. Те могат да бъдат поставени в един, няколко или всички сектори от опасност. За фехтовка се използват шамандури и стълбове от черен и жълт цвят в различни комбинации (фиг. 17.28).
Горните фигури са два черни конуса, разположени един над друг. Светлината на светещите шамандури е бяла.
Северни шамандури и километриса поставени в северния сектор на N на опасност. Знаците са черни отгоре и жълти отдолу. Горните фигури са конуси с върхове нагоре. Естеството на пожара е F (често).
Източни шамандури и километриса разположени в източния сектор на E от опасност. Знаците са черни с широка жълта хоризонтална ивица. Горните фигури са конуси с техните основи заедно. Характерът на пожара е H (3) 10 s (три чести проблясъци в група, период 10 s).
Южните шамандури и стълбове се поставят в южния сектор на юг от опасността. Знаците са жълти отгоре и черни отдолу. Горните фигури са конуси със събрани върхове. Характерът на пожара е H (6) DlPr 15 s (шест чести проблясъци в група с дълъг проблясък, период 15 s).
Западни шамандури и километрични камъниса разположени в западния сектор към W на опасност.
Знаците са жълти с широка черна хоризонтална ивица. Горните фигури са конуси със събрани върхове. Характерът на пожара е H (9) 15 s (девет чести проблясъка в група, период 15 s).
Знаци, предпазващи отделни незначителни опасности.
Те са разположени над опасността и могат да бъдат заобиколени от всяка страна. Знаците са боядисани в черно с една или повече червени широки хоризонтални ивици (фиг. 17.29). Горните части са две черни топки, поставени една над друга. Светещият буй е бял. Характер на огъня – Pr (2) 5s.
3. Знаци, указващи началните точки и оста на фарватера(канал) и средата на прохода (аксиален). Знаците (шамандури и стълбове) са боядисани с червени и бели вертикални ивици (фиг. 17.30). Горната фигура изглежда като червена топка. Светещият буй има бял пламък. Естеството на пожара е DlPr 6s (продължително светкавица, период 6 секунди).
Те се използват за маркиране или ограждане на специални зони или обекти, например места за полагане на кабели и др.
Знаците са оцветени в жълто. Горните фигури са жълт наклонен кръст. Светещият буй има жълт огън, естеството на огъня е Pr 5c.
Знаци, предпазващи от определени опасности
ПРАКТИЧЕСКА РАБОТА №1
Тема: Морски регистър на корабоплаването на Украйна. Клас на кораба.
Чуждестранни класификационни дружества. Международен
Споразумения за гарантиране на морската безопасност.
Цел на практическата работа:Проучете функциите и задачите на регистъра
Доставка на Украйна, клас кораб,
символ на класа, знаци на класа.
Чужда класификация
дружества и международни споразумения.
Упражнение:Проучете функциите и задачите на корабния регистър,
Помислете за символа на класа и неговите знаци, запознайте се с тях
чуждестранни класификационни дружества,
съобразете изискванията на международните споразумения за
безопасност на корабоплаването.
Материали за практическа работа.
1. Регистрирайте се Правила за класификация и конструкция на морски кораби.
2. В.Г. Алексишин. Международни и национални стандарти
безопасност на корабоплаването.
3. В.М. Прус. Международноправни аспекти на корабоплаването.
Работен ред:
1. Проучване на основните функции и задачи на регистъра в областта на класификацията и
надзор на кораби.
2. Запомнете основния символ на класа морски кораб:
· Изградени под надзора на Регистъра.
· Изградени без надзора на Регистъра.
3. Запомнете знаците:
· Разделяне на корпуса на кораба на водоустойчиви отделения.
· Ограничения в областта на навигацията.
· Автоматизация на кораба.
· Кораб с ядрен двигател.
· Специфично предназначение.
1. Дешифрирайте символа на класа:
КМО Л1 1 А1 “Рудовоз”.
KM L2 1 I A2 “Rybolovnoe”, (KM) ULA 1 III “Влекач”,
KMO UL 2 A1 „Автономна плаваща база“.
KM LZ 3 A2 "Пътнически".
2. Запознайте се с имената на класификационните дружества на водещите морски държави.
3. Проучете и запомнете изискванията на Международната конвенция за защита на човешки животв морето 1974 (SOLAS - 74), Международна морска организация - IMO, Международна конвенция за стандарти за обучение, освидетелстване и носене на вахта на моряците - STCW - 78/95, Международна конвенция за предотвратяване на замърсяване от кораби 1973 - MARPOL 73/78, Международни правила за предотвратяване на сблъсъци в морето 1972 г. – COLREG-72, Международна конвенция за товарните водолинии 1966 г.
функции и задачи на Регистъра и запомни
Изучете точки 2, 3, 4, 5, 6 от заповедта
върши работата.
КРАТКА ИНФОРМАЦИЯ ЗА МОРСКИ РЕГИСТЪР, КЛАС КОРАБ,
ЧУЖДЕСТРАННИ КЛАСИФИКАЦИОННИ ДРУЖЕСТВА И
МЕЖДУНАРОДНИ КОНВЕНЦИИ
РЕГИСТЪР НА КОРАБА НА УКРАЙНА, НЕГОВИТЕ ЗАДАЧИ И ФУНКЦИИ.
РЕГИСТЪР НА КОРАБА НА УКРАЙНА
„Корабният регистър на Украйна е национална класификационна организация. Създаден в съответствие с Резолюцията на Кабинета на министрите на Украйна „За подобряване на техническите. Класификация и надзор на корабоплаването по морски и речен транспорт" от 8 юни 1998 г. № 814.
Корабният регистър на Украйна функционира въз основа на Правилника за корабния регистър на Украйна, одобрен с Резолюция на Кабинета на министрите на Украйна „За подобряване на техническия, класификационния и корабния надзор в морския и речния транспорт“ от 8 юни 1998 г. № 814, изменен с постановление на Кабинета на министрите на Украйна № 461 от 25 март 1999 г.
Корабният регистър на Украйна извършва технически надзор и класифицира морските и речните търговски кораби в съответствие с чл. 22 от Кодекса на търговското корабоплаване на Украйна и чл. Изкуство. 26 и 29 от Закона на Украйна „За транспорта“, в рамките на своята компетентност осъществява надзор за спазване на изискванията на международните споразумения, в които участва Украйна. Регистърът е на управление на Министерството на транспорта и работи като държавно предприятие.
Регистърът включва:
Главен отдел, разположен в Киев;
Териториални структурни подразделения.
Основните цели на регистъра са:
Класификация на морски и речни плавателни съдове
Класификация на вътрешните водни басейни според условията на корабоплаване, установяване;
границите на зоните и условията на морско корабоплаване на контролираните кораби;
Разработване и утвърждаване на правила и технически изисквания относно осигуряване на спазването на условията за безопасност на корабоплаването на кораби, защита на живота и здравето на пътниците, корабните екипажи, запазване на транспортирания товар, екологична безопасност на корабите;
Технически надзор върху прилагането на правилата и техническите изисквания от предприятия, организации и лица, които проектират, извършват строителство и работят по преоборудване, модернизация, ремонт, експлоатация на кораби, корабни механизми, устройства и оборудване, както и производството на материали и изделия за кораби.
Морските кораби, корабите за вътрешно и смесено (река-море) плаване, независимо от тяхната форма на собственост и ведомствена принадлежност, подлежат на класификация и технически надзор на регистъра: самоходни кораби - независимо от мощността на основните механизми; несамоходни плавателни съдове и плавателни съоръжения със специално предназначение - независимо от бруто тонажа; ветроходни и ветроходни плавателни съдове. Военни кораби и кораби на Държавния комитет по рибарство (самоходни - с главни двигатели с мощност под 55 kW, несамоходни - с бруто тонаж под 80 регистрирани тона, както и спортни кораби) са не подлежи на технически надзор на регистъра.
Регистърът, в съответствие със споразумения, сключени с корабособствениците, изпълнява следните функции:
Съгласуване на проектно-техническата документация и техническия надзор на строителството, преоборудването, модернизацията и ремонта на кораби, корабни машини, оборудване, монтаж, хладилни агрегати, контейнери, изпитване и производство на продукти и материали за корабно снабдяване и др. с изготвянето на съответните документи.
Технически надзор на корабите в експлоатация чрез извършване на периодични и извънредни прегледи и издаване на документи за годност на корабите за плаване.
Технически надзор на екологичната безопасност на корабите;
Технически надзор на други обекти и процеси на промишлеността и транспорта на подчинение на Министерството на транспорта;
Регистрация на поднадзорни кораби с водене на Регистърна книга;
Съгласуване на проекти на стандарти, указания, технически спецификации и други нормативни документи за корабостроенето, кораборемонта и техническата експлоатация на флота;
Проверка на техническото състояние на кораби и други обекти на надзор в съответствие с нормативните документи;
Други услуги за класификация и сертифициране на системи за качество и промишлени продукти на Украйна, както и чуждестранни продукти, в съгласие с Госстандарт и в съответствие с изискванията на украинската държавна система за сертифициране на продукти;
Публикуване на инструкции, информационни и разяснителни материали по въпросите на техническия надзор, измерванията и отчетността на корабите, корабостроенето и корабоплаването;
В рамките на своята компетентност издава удостоверения за кораби, извършващи задгранични пътувания, предвидени в международни договори по въпросите на търговското корабоплаване.
КЛАС НА СЪДА, СИМВОЛ НА КЛАСА.
Ако корабът е построен в съответствие с изискванията на правилата на регистъра, тогава може да му бъде присвоен клас на регистъра, определен от предназначението, района на плаване, конструкцията на корпуса и мореходните качества на кораба. Регистърът може също така да присвои, поднови или възстанови клас на плавателен съд в експлоатация чрез издаване на сертификат за класификация. Класът на плавателния съд се присвоява или подновява за 4 години. Основният символ на класа на кораб, построен в съответствие с правилата и под надзора на регистъра, се състои от знака O и знаците KM или K, поставени пред него.
Буквата K означава тяло, M означава механизми.
KM O за самоходни съдове, K O - за несамоходни съдове.
Основният символ на класа на кораб, построен без надзора на регистъра.
1. Ако корабът и неговата механична инсталация са построени съгласно правилата и под надзора на друг класификационен орган и след това му е присвоен регистърен клас, тогава символът на класа се състои от знаците:
КМ - за самоходни плавателни съдове и К - за несамоходни плавателни съдове.
2. Ако корабът и неговата механична инсталация са построени без надзор
класификационен орган, признат от регистъра или без никакъв надзор
класификационен орган и след това на кораба се присвоява регистърен клас, тогава
символът на класа се състои от следните знаци: (КМ) - за самоходни плавателни съдове
(K) - за несамоходни плавателни съдове.
Ледоразбивачи - кораби, предназначени за полагане на канал в твърд лед, насочване, разбиване, теглене на кораби и извършване на спасителни операции в лед и отговарящи на изискванията на правилата, се добавят към основния символ на класа с един от следните знаци: LL1, LL2, LL3 , LL4.
Маркировките се нанасят в зависимост от дебелината на непрекъснатото ледено поле, в което се движи ледоразбивачът, и общата мощност на витлата.
Знаци за сила на лед за кораби.
Ако корабът има ледени сили, в съответствие с изискванията на регистъра, тогава в зависимост от приложената категория на укрепване към основния се добавя един от следните знаци:
ULA, UL, L1, L2, L3. Ледените подкрепления на категориите са показани в таблицата.
Знаци за деление.
За кораби, чиято непотопяемост е осигурена при наводняване на едно, две или три съседни отделения, един от знаците се поставя отдясно зад знака за категория за укрепване на леда: 1, 2, 3.
Знаци за ограничения на зоната за навигация.
Ако плавателният съд е предназначен за навигация в ограничена зона или за смесено (река-море) навигация, тогава знаците I, II, II SP или които имат следните значения, се добавят към главния символ на класа:
I - навигация в открито море с разстояние от мястото на убежище до 200 мили и с допустимо разстояние между местата за убежище до 400 мили, както и навигация в затворено море.
II - плаване в открито море с разстояние от мястото на убежище до 50 мили и с разстояние на укриване до 100 мили и плаване в затворено море в границите, установени от регистъра.
II SP - корабоплаване по вътрешни водни пътища, както и в морски райони при вълнение не повече от 6 бала и на разстояние от мястото за убежище: в открито море до 50 мили и с разстояние между местата за убежище до 100 мили.
В затворени морета до 100 мили и с разстояние между местата за убежище до 200 мили.
III – крайбрежно, рейдово и пристанищно корабоплаване в границите, определени от регистъра.
Знаци за автоматизация.
Степента на автоматизация на съда се обозначава със следните знаци:
A1 - кораб, с изключение на пътнически кораб, чийто обхват на автоматизация на механичната инсталация позволява работа без вахта в машинните отделения и в централната контролна зала (CPU).
A2 – корабът има автоматика, която позволява работа без вахта в машинните отделения, но с вахта в контролната зала.
AZ – съд с помощта на главни механизми 1500 kW (2040) к.с. чиято автоматизация позволява работа без часовник в машинните помещения.
Индекс, име и значение на знака (огън) |
Тип сигнално табло |
Цвят, характер и относителна позиция на светлините |
Разминаването и изпреварването са забранени! |
||
Разминаването и изпреварването на влакове е забранено! |
||
Не хвърляйте котва! Забележка: Знацисе установяват от собствениците на структури в съгласие с органите, регулиращи корабоплаването. |
||
Не създавайте смущения! Забележка: |
||
Движение на малки
плаващ
средствата са забранени! |
||
Светофар |
||
2. Предупредителни и инструктивни знаци |
||
Скоростта е ограничена! |
||
внимание! |
|
|
Пресичане на корабния канал! Забележка:Знаците се монтират от собствениците на конструкции в съгласие с органите, регулиращи корабоплаването. |
|
|
Спазвайте надводното разстояние! |
||
3. Указателни знаци |
||
Място на оборот на кораба |
||
Пост за проверка на доставката Забележка:Табелите се монтират от собствениците на постовете. |
||
Спри се Бележки:
|
|
Минималната височина на преминаване на повърхностно пресичане е стойност, равна на разликата между височината на пресичане и установения запас, който се определя въз основа на условията на максималното провисване на проводниците и максималното ниво на плавателна вода.
Подмостово навигационно пространство - правоъгълно очертание на пространството в плавателния участък на мост в рамките на навигационния проход (в участък, перпендикулярен на оста на навигационния проход), без изпъкнали елементи на мостовата конструкция и устройства, разположени върху нея. , включително навигационензнаци.
Бележки
1. Знаците се монтират от собствениците на конструкции в съгласие с органите, регулиращи корабоплаването.
2. На мост знаците се монтират върху опора или надстройка, като в този случай е разрешено да се използват знаци без светлини. Знаците за ограничаване на размера (допълнителни вертикални маркировки за безопасност) трябва да отговарят на изискванията на стандарта.
Знаци за нападение
Индикатор за нападение (знак за нападение) за обозначаване на границата на нападение.
Бележки
1. Разрешено е да се монтират допълнителни щитове, където стрелката показва посоката на нападението, а цифрите показват дължината на нападението (m).
2. На рейдовете за непублично ползване знаците се монтират от собствениците на рейдовете в съгласие с органите, регулиращи корабоплаването.
Цвят, характер и местоположение на светлините на знаците за нападение |
||
Знак |
На левия бряг |
На десния бряг |
Отпред |
Крайбрежни навигационни знацив зависимост от предназначението си се разделят на две групи: обозначения на позицията на навигационния канал и информационни .
Към брега табели, указващи положението на навигационния каналТе включват знаци за врата, проход, път, пролет, знаци „Ориентир“, знаци за мостови участъци и „Светлина за проследяване“.
Крайбрежните маркировки се състоят от опорен стълб и щит с определена форма и цвят, монтиран върху него. За тези знаци се използват пет вида сигнални табели: правоъгълни, квадратни, трапецовидни, кръгли и комбинирани. Формата на щита зависи от предназначението на бреговата марка.
Размерите на сигналните табла, в зависимост от обхвата на знака, се регулират от Държавния стандарт. Височината на бреговите знаци се определя чрез специално изчисление, като се вземе предвид релефът на бреговата линия.
На вътрешните водни пътища се използват аксиални (линейни), слотови и ръбови порти.
Аксиално подравняване(фиг. 6.1) се състои от два знака - преден и заден, еднакви по форма, разположени по оста на навигационния канал.
Ориз. 6.1. Разположение на аксиалните участъци на речния участък:
1 – ос на навигационния канал; 2 – участъци на светъл фон; 3 – участъци на тъмен фон
На знаците за аксиално подравняване се използват четири вида сигнални табла: квадратни (фиг. 6.2, а), правоъгълни (фиг. 6.2, b), трапецовидни (фиг. 6.2, c) и комбинирани (фиг. 6.2, d - горната част дъската е квадратна, разположена вертикално, а долната е трапецовидна, разположена косо спрямо вертикалата).
Ориз. 6.2. Аксиални подравнения за светъл (вляво) и тъмен (вдясно) фон на терена
(частта от областта на знака, боядисана в червено, е условно обозначена със засенчване)
Цветът на сигналните табели се избира в зависимост от фона на околното пространство. Ако фонът е светъл, щитовете са боядисани в червено с бяла или черна вертикална ивица в средата, а ако фонът е тъмен - бял с черна вертикална ивица, а ако са разположени срещу небето - тогава черни.
През нощта има червена, бяла или жълта сигнална светлина на осовите знаци на десния бряг и зелена, бяла или жълта на левия бряг. В този случай характерът (режимът) на светлината на предния знак е постоянен, а този на задния знак е мигащ или постоянен.
IN
Ориз. 6.3. Ориентация по аксиалното подравняване: а – корабът е в целевата зона; б – плавателният съд напусна целевата зона; 1 – ос на навигационния канал; 2 – заден прицелен знак; 3 – преден прицелен знак; 4 – бряг; 5 – изобата с гарантирана дълбочина; 6 – визирни криви, ограничаващи целевата зона; 7 – ос на центриране; 8 – въображаем вертикал, преминаващ през мишените светлини; 9 – задна сигнална светлина; 10 – предна сигнална светлина
Аксиално подравняванеслужи за указване на оста на преминаване на кораба. Принципът на неговото действие е следният (фиг. 6.3). Две насочващи марки или светлини - предна и задна, разположени на брега на известно разстояние една от друга, образуват насочваща линия, чието продължение към водното пространство трябва да съвпада с положението на оста на навигационния канал. Знак, че корабът е на водещата линия, ще бъде местоположението на предните и задните маркировки или светлини на една и съща вертикала (фиг. 6.3, а). Отклонението на относителната позиция на предните и задните знаци или светлини от вертикалата показва, че корабът се отклонява от оста на навигационния канал и напуска зоната на канала (фиг. 6.3, б). Когато корабът напусне зоната за насочване, навигаторът трябва да промени курса, за да се върне в тази зона.
Порта с прорезисе състои от три знака - два предни и един заден и служи за указване на положението на навигационния канал и неговите краища (фиг. 6.4).
Двата предни знака са монтирани на линия, перпендикулярна на оста на целта и са разположени на същото разстояние от нея. Задният знак се монтира на оста на трасето, което трябва да съвпада с оста на навигационния канал.
Сигналните табла за шлицови портални табели са един вид - с правоъгълна форма. Те са боядисани в зависимост от фона на околната среда: на светъл фон - червено с бяла или черна вертикална ивица в средата (фиг. 6.4, а), на тъмен фон - бяло с черна вертикална ивица (фиг. 6.4, б).
Бели или жълти сигнални светлини се използват върху знаци с прорези, постоянни светлини се използват за предни знаци, а мигащи светлини се използват за задни знаци. Ако има външни светлини в зоната, където се намира прорезната секция, на знаците, монтирани на десния бряг, се използват червени светлини, на левия бряг се използват зелени светлини. В този случай предните светлини са постоянни, а задните мигат.
Ориз. 6.4. Разположение на шлицовата секция на участъка от водния път: 1 – ос на навигационния канал; 2 – ос на центриране; 3 – знаци за подравняване; а – прорезна врата за светъл фон; b – прорезна врата за тъмен фон
Принципът на работа на слотовата врата е показан на фиг. 6.5. Когато корабът се движи по оста на навигационния канал (фиг. 6.5, а), задният знак (светлина) се вижда точно в средата на разстоянието между предните знаци (светлини). Тъй като корабът се отклонява от оста на навигационния канал, симетрията на местоположението на знаците се нарушава (фиг. 6.5, b), докато луфтът между задните и предните знаци на ръба, към който се приближава корабът, се намалява. .Ако корабът излезе извън границата на целевата зона (фиг. 6.5, c), пролуката между щитовете на задната и един от предните знаци изчезва.
Навигаторът не трябва да позволява на кораба да напусне определената зона, тъй като това не гарантира безопасността на движението.
Прорезните секции се използват главно в резервоари и устия на големи реки.
Ориз. 6.5. Ориентация по отвора на слота:
a – съд по оста на центровка; b – съдът се отклони от центровъчната ос; в - корабът напуснаот целевата област; 1 – ос на навигационния канал; 2 – изобата с гарантирана дълбочина; 3 – ос на центриране; 4 – заден знак; 5 – преден знак; 6 – визирни криви, образувайки целевата зона
Капак на ръбапредназначен да посочи единия край на навигационния канал. Целта се състои от два знака - преден и по-висок заден. Оста на подравняване пресича вертикалния ръб на задния знак, обърнат към оградения ръб на навигационния канал. Предният знак е леко изместен от тази ос към същия ръб. За обозначаване на двата края на навигационния канал са инсталирани две подравнявания на ръбовете - ляво и дясно (фиг. 6.6).Сигналното табло на знака от предния ръб е с правоъгълна форма, а от задния има формата на правоъгълен трапец. Знаците са боядисани в бяло на тъмен фон и в червено на светъл фон. Светлини - зелени на левия ръб, предни постоянни, задни двойно мигащи; на десния ръб има червени, предната е постоянна, задната е двойно мигаща.
П
Ориз. 6.6. Секция на ръба: 1 – посока на потока; 2 – ляв край на навигационния канал; 3 – десен ръбнапредък на кораба; 4 – водещи знаци за обозначаване на два ръба на навигационния канал
Ориз. 6.7. Видове сигнални табели за пропускателни табели:
квадрат; б – правоъгълна; в – комбиниран
Знаци за преминаване(фиг. 6.7) са брегови навигационни знаци за указване на посоката на преминаване на кораб, който се движи (прехвърля) от един бряг на друг, както и за указване на началото и края на участък с дълбок (плавателен) бряг.Знакът за пропуск се състои от опорен стълб и сигнална табела с определена форма, монтирана върху него. Има три вида щитове за пропускателни знаци: квадратни (фиг. 6.7, а), правоъгълни (фиг. 6.7, б) и комбинирани (фиг. 6.7, в). Знаците, разположени на светъл фон на зоната, са боядисани в червено, а на тъмен фон – в бяло.
Ориз. 6.8. Бягащи знаци
Бягащи знаци(Фиг. 6.8) са бреговите знаци, които показват, че корабният канал е разположен по дълбокия бряг, на който са инсталирани. Те се състоят от стълб - опора и сигнална табела - ромб (фиг. 6.8, а) или щит под формата на удължен ромб с отрязани остри ъгли (фиг. 6.8, б). За да се осигури видимост от всички посоки, щитовете обикновено се правят триизмерни. Това се постига чрез кръстообразно свързване на два плоски щита (ромби) или чрез свързване на два щита (удължени ромби) в план под ъгъл 90.Цветът на щита и стълба на навигационния знак, за разлика от водещите и пресечните знаци, зависи от името на банката, на която е инсталиран. На десния бряг цветът е червен, на левия бряг е бял. За да се създаде контраст с фона на района, опорите на знаците за движение са боядисани с редуващи се ивици в червено и бяло на десния бряг и бяло и черно на левия бряг.
Ориз. 6.9. Пролетни знаци
Пътните знаци на десния бряг са с червени мигащи светлини, а знаците на левия бряг са със зелени мигащи светлини.Пролетни знаци(Фиг. 6.9) се монтират за обозначаване на брегове, наводнени по време на високи води, острови, носове, издадени в речното корито и др. Те не показват директно оста или ръба на канала и служат за определяне на положението на канала заедно с други знаци.
Пружинният знак е сигнална фигура, монтирана на опорен стълб, състоящ се от два кръстосани щита, оформени като кръг на десния бряг (фиг. 6.9, а) и трапец на левия бряг (фиг. 6.9, б) . Сигналната фигура може да бъде съставена и от три равнини, пресичащи се в план под ъгъл 120.
Щитовете на пролетните знаци на десния бряг са боядисани в червено, а на левия - в бяло. Подпорите на знаците са боядисани в същия цвят като щитовете.
През нощта знаците на десния бряг са с постоянна червена светлина, а знаците на левия бряг са с постоянна зелена светлина.
Знак« Референтна точка"(Фиг. 6.10) се използва на реки и резервоари за обозначаване на характерни брегове, носове, острови и други забележими места на бреговата линия. Те не показват директно позицията на навигационния канал, но позволяват на навигаторите да го определят косвено (по позицията на кораба спрямо знака Landmark).
По дизайн знаците са направени под формата на стълбове с два щита (фиг. 6.10, а) и три или тетраедрични призми и пирамиди (фиг. 6.10, б). Използват се два вида сигнални табла: правоъгълни и трапецовидни.
Ориз. 6.10. Забележителни знаци:
а – под формата на единични стълбове със сигнални табла;
б – под формата на три и тетраедрични призми и пирамиди
Указателните табели, монтирани на десния бряг, са боядисани с пет редуващи се хоризонтални ивици в червено и бяло, а на левия бряг - черно и бяло, като горната ивица е съответно червена или черна.
Знаците "Ориентир" на десния бряг са с червени, бели или жълти двойни светлини, а знаците на левия бряг - със зелени, бели или жълти двойни светлини.
Знаци "Светлинна светлина".(Фиг. 6.11, а) служат за маркиране на бреговете на корабния канал през нощта. Формата на табелите с насочени светлини не е регламентирана. Конструктивно знакът е опора, в горната част на която има фенер с две лещи в страничните стени. Във фенера е поставена електрическа лампа. През лещите на страничните стени сигнални светлини светят по брега на канала. На десния бряг има червени постоянни или мигащи светлини, на левия бряг има зелени постоянни или мигащи светлини.
Идентификационни знаци(Фиг. 6.11, б) служат за маркиране на входа на канал, пристанище, изход, заслон от страната на езеро или резервоар.
Ориз. 6.11. Знак „Проследяваща светлина“ (а) и идентификационни знаци (б)
Знаците са конструирани под формата на кули с различна архитектура и монтирани на върховете на язовири, кейове и вълноломи. Те са боядисани в цвят, който осигурява необходимия контраст с околния фон на района.В горната част на идентификационните знаци са монтирани постоянни или мигащи кръгови сигнални светлини: зелени на знаците на левия бряг и червени на знаците на десния бряг.
Отстрани на маркировките, обърнати към канала за корабоплаване, може да се монтира постоянна светлина със същия цвят като горната им част.
фар(морски фар) е средство за навигационно оборудване за морета и големи езера, което е дневен и нощен ориентир. Фарът представлява кула, на върха на която е поставено оборудване за изпращане на светлинни сигнали. Фаровете служат за насочване на навигаторите с помощта на инструменти и инструменти. Височината на маяка е избрана така, че да се осигури необходимия диапазон на видимост. Достига до 50 метра или повече. Фарът може да бъде оборудван със звукова аларма за подаване на сигнали при мъгла, както и оборудване за изпращане на радиосигнали. Изгледът на фара е показан на фиг. 6.12.
Всеки фар има своя отличителна форма, цвят и огнени характеристики. Описанията на фаровете и техните географски координати са дадени в съответните посоки и на карти.
Ориз. 6.13. Навигационен знак
Светещ морски навигационен знак(светещ знак) - средство за навигационно оборудване за морета и големи езера, което е дневен и нощен ориентир със специална конструкция, имащ светлинно-оптично устройство с обхват на видимост на бяла светлина до 10 мили. Това е конструкция от същия тип като фара, но с по-лека конструкция (фиг. 6.13). Формата на навигационните знаци може да бъде различна, изработени от камък, тухли, метал и др. Знакът може да има отличителни щитове и горни фигури. На тях често се монтират радарни рефлектори.Несветеща навигационна табела- конструкция от същия тип като светеща табела, но без светооптичен апарат.
Морска навигационна светлина (светлина)- средство за навигационно оборудване за морета и големи езера, което е нощен ориентир и представлява светлинно-оптично устройство, монтирано върху естествени обекти или неспециални конструкции (сграда, скала, стълб и др.).
Знаците за безопасност на водата се монтират от собствениците на плажове, прелези, понтонни мостове, бази (конструкции) за паркиране на малки плавателни съдове, юридически лица, извършващи драгажни, строителни или други работи, с цел предотвратяване на инциденти с хора на вода.
Знаците за безопасност трябва да имат правоъгълна форма със страни с размери най-малко 50x60 сантиметра и да са изработени от дъски, дебел шперплат, метални листове или друг издръжлив материал.
Знаците за безопасност се монтират на видни места по предписание на упълномощени органи за държавен надзор и се монтират на стълбове (дървени, метални, стоманобетонни и др.) с височина най-малко 2,5 метра.
Надписите върху табелите се нанасят в съответния цвят.
Не се изискват знаци за безопасност на вода и в близост до водни обекти
Знаци за безопасност на вода и в близост до водоеми
Значение: | ||
документ: | не е гост | |
Обозначение (код): | - | |
Цвят на сигнала: | Зелено | |
Контрастен цвят: | Бяло | |
Изтегляне на снимка: | 1000x1000px | |
Знакът е в зелена рамка, отгоре е надписът (указващ границите в метри), отдолу е плуващ човек. | ||
Значение: | ||
документ: | не е гост | |
Обозначение (код): | - | |
Цвят на сигнала: | Зелено | |
Контрастен цвят: | Бяло | Изтегляне на снимка: | 1000x1000px |
Препоръки за употреба (описание): | ||
Вътре в зелена рамка на бял фон: в горната част има надпис „Място за къпане на деца“, отдолу са две деца, стоящи във водата | ||
Разположение (препоръки): | ||
Знакът е закрепен на стълб бяло. Настаняване - близо до езерце | ||
Материали за изработка на табелата: | ||
самозалепващо фолио, незапалима пластмаса PVC, метал | ||
Препоръчителни размери, mm (диаметър на кръг): | ||
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 |
Значение: | ||
документ: | не е гост | |
Обозначение (код): | - | |
Цвят на сигнала: | Зелено | |
Контрастен цвят: | Бяло | Изтегляне на снимка: | 1000x1000px |
Препоръки за употреба (описание): | ||
Вътре в зелена рамка на бял фон: в горната част има надпис „Място за къпане на животни“, отдолу е плуващо куче. | ||
Разположение (препоръки): | ||
Знакът е монтиран на бял стълб. Настаняване - близо до езерце | ||
Материали за изработка на табелата: | ||
самозалепващо фолио, незапалима пластмаса PVC, метал | ||
Препоръчителни размери, mm (диаметър на кръг): | ||
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 |
Значение: | ||
документ: | не е гост | |
Обозначение (код): | - | |
Цвят на сигнала: | червен | |
Контрастен цвят: | Бяло | Изтегляне на снимка: | 1000x1000px |
Препоръки за употреба (описание): | ||
Знак в червена рамка, зачеркнат с червена линия диагонално от горния ляв ъгъл (указващи границите в метри). По-долу има снимка на плуващ мъж. | ||
Разположение (препоръки): | ||
Материали за изработка на табелата: | ||
самозалепващо фолио, незапалима пластмаса PVC, метал | ||
Препоръчителни размери, mm (диаметър на кръг): | ||
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 |
Значение: | ||
документ: | не е гост | |
Обозначение (код): | - | |
Цвят на сигнала: | червен | |
Контрастен цвят: | Бяло | Изтегляне на снимка: | 1000x1000px |
Препоръки за употреба (описание): | ||
Знак в червен кръг, зачеркнат с червена линия по диагонал от горния ъгъл. Вътре има снимка на плуващ мъж. | ||
Разположение (препоръки): | ||
Знакът е закрепен на червен стълб. Настаняване - близо до езерце | ||
Материали за изработка на табелата: | ||
самозалепващо фолио, незапалима пластмаса PVC, метал | ||
Препоръчителни размери, mm (диаметър на кръг): | ||
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 |
Значение: | ||
документ: | не е гост | |
Обозначение (код): | - | |
Цвят на сигнала: | Зелено | |
Контрастен цвят: | Бяло | Изтегляне на снимка: | 1000x1000px |
Препоръки за употреба (описание): | ||
Вътре в рамката на зелен фон: в средата има надпис „Преминаването върху лед е разрешено“. | ||
Разположение (препоръки): | ||
Знакът е монтиран на бял стълб. Настаняване - близо до езерце | ||
Материали за изработка на табелата: | ||
самозалепващо фолио, незапалима пластмаса PVC, метал | ||
Препоръчителни размери, mm (диаметър на кръг): | ||
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 |
Значение: | ||
документ: | не е гост | |
Обозначение (код): | - | |
Цвят на сигнала: | червен | |
Контрастен цвят: | Бяло | Изтегляне на снимка: | 1000x1000px |
Препоръки за употреба (описание): | ||
Вътре в рамката на червен фон: в средата има надпис „Преминаването по лед е забранено“. | ||
Разположение (препоръки): | ||
Знакът е закрепен на червен стълб. Настаняване - близо до езерце | ||
Материали за изработка на табелата: | ||
самозалепващо фолио, незапалима пластмаса PVC, метал | ||
Препоръчителни размери, mm (диаметър на кръг): | ||
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 |
Значение: | ||
документ: | не е гост | |
Обозначение (код): | - | |
Цвят на сигнала: | червен | |
Контрастен цвят: | Бяло | Изтегляне на снимка: | 1000x1000px |
Препоръки за употреба (описание): | ||
Вътре в червен кръг на бял фон: лодка с черен извънбордов двигател, зачеркната с червена линия диагонално от горния ляв ъгъл, без надпис. | ||
Разположение (препоръки): | ||
Знакът е закрепен на червен стълб. Настаняване - близо до езерце | ||
Материали за изработка на табелата: | ||
самозалепващо фолио, незапалима пластмаса PVC, метал | ||
Препоръчителни размери, mm (диаметър на кръг): | ||
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 |
Значение: | ||
документ: | не е гост | |
Обозначение (код): | - | |
Цвят на сигнала: | червен | |
Контрастен цвят: | Бяло | Изтегляне на снимка: | 1000x1000px |
Препоръки за употреба (описание): | ||
Вътре в червен кръг на бял фон: Човек на черен джет, зачеркнат с червена линия диагонално от горния ляв ъгъл, без надпис. | ||
Разположение (препоръки): | ||
Знакът е закрепен на червен стълб. Настаняване - близо до езерце | ||
Материали за изработка на табелата: | ||
самозалепващо фолио, незапалима пластмаса PVC, метал | ||
Препоръчителни размери, mm (диаметър на кръг): | ||
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 |
Полезна информация: